七号_电池的能量密度是比较靠技术的进步，我国新能源汽车产销分别完成121

七号电池，一个为电动车而生的电池产品。

正如第一颗电池组的原型是新能源汽车的电池一样，电池的能量密度也是最关键的一点。此前，特斯拉曾表示，他们的电池续航里程能够达到700~800公里，而全球主流的锂电池续航里程大概在300~600公里，大概在200公里，大概在600公里，七号的电池电池在续航方面自然就接近友商，成为业内最顶尖的锂电池产品之一。

作为国内电池厂商，当然也有许多不同寻常的创新，比如说国产厂家采用的隔膜技术、半固态电池等等，这些技术也让电池的续航得到了较大的提升。正如董明锋先生所说的，电池的能量密度是比较靠技术的进步，但从技术的角度上来说，研发新技术，往往更多的还是需要一个很好的经济效益。

目前，电动车仍然处于推广的初期阶段，市场空间巨大，市场份额也在逐步上升，随着技术的成熟，成本下降的幅度也是比较大的，而电池企业的盈利模式也已经变得多元化。

特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUS DM-i、上汽荣威RX5X、小鹏P7......这些车型也均是消费者的追捧者。行业内的电池企业也会根据车型的不同而将自身的优势发挥出来，这也就意味着电池企业会在产品研发上继续进行投入，以应对未来的市场需求。

而另一方面，通过将产品交付给用户，作为汽车产业链中的一环，产业链上下游公司将会相互依存，利益捆绑。对于电池企业来说，优势其实也会越发明显。这其中的一个核心因素是技术优势以及产品力优势的形成，这都会给电池企业带来“质变”。

“此外，动力电池的技术在不断突破， 使得动力电池的性能也会越来越强，从而带动整个产业的进步，这也会给电池企业带来盈利能力的提升。”上述电池企业人士向记者指出。

新能源汽车下乡:聚焦电动化与智能化

事实上，对于动力电池企业而言，新能源汽车的持续爆发带来的利好因素，不仅体现在汽车销量的大幅提升上，还体现在动力电池产品的提质升级上。

根据中汽协公布的数据，今年1-5月，国内新能源汽车产销分别完成109.0万辆和100.7万辆，同比增长均为1.1倍。今年前5个月，我国新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比增长均为1.2倍。

需要指出的是，新能源汽车的快速发展，也让动力电池的需求呈现出一定的爆发性。

“电动汽车市场上，今年以来由于新能源车的热销，锂电池材料，尤其是负极材料的销量有了一定的增长。”孚能科技相关人士对证券时报·e公司记者表示，公司是国内第一批专注于新能源汽车电池研发、生产、销售的企业，公司的镍钴锰三种材料产品均在业内处于领先地位，而在储能市场上，公司也在积极布局储能产业链。

另一家动力电池材料的供应商国轩高科相关人士也对证券时报·e公司记者表示，新能源汽车销量大幅增长，带动电池企业的需求激增，使得锂钴锰等正极材料供不应求，导致其价格快速上涨。目前，新能源汽车动力电池是三元材料和磷酸铁锂电池，其中三元材料的价格上涨最为明显，根据SMM的数据， 2020年5月份-6月份，磷酸铁锂电池价格上涨30%~50%，2021年1月份-6月份价格上涨 80%~130%。