光宇：公司业务布局面向公共交通，电池要服务于新能源车企

光宇换电柜加盟

□ 本报记者 孙 圆

上半年，光宇股份在全国实施的换电柜项目在全国开启全面签约。签约签约期间，光宇股份将全面参与换电业务的运营管理，并根据业务发展阶段提供政策优惠、运营支持等。

光宇股份副总裁刘先国介绍，光宇股份是一家定位于全场景换电运营商的全新探索者，公司业务布局面向公共交通、工业、商用及新能源汽车充电桩、通信基站、智慧能源应用等多场景。其中，换电是一个新兴业务，一方面光宇股份可以和“B端”“C端”企业开展业务协同，帮助企业进行业务数字化改造，实现降本增效，另一方面通过整合资源，对B端企业“输血”，打通新能源车换电链条。

日前，在与宁德时代合作的过程中，光宇股份制定了“电池要服务于新能源车企，电池要服务于移动新能源汽车，换电服务于公共服务”的“三化”布局，成立了“B端换电联合创新实验室”，重点围绕换电核心技术、电池体系、运营维护和融资等业务展开合作，未来将为社会提供换电服务，并以此为核心进行商业化探索。

如今，作为新能源汽车行业“领头羊”的宁德时代正以“一体化”发展的姿态加快推进产业链布局。今年以来，宁德时代与华友钴业、格林美、国轩高科、杉杉股份等国内外电池厂商达成战略合作，进一步加大在动力电池、储能电池等领域的布局。

目前，宁德时代、比亚迪、LG新能源、珠海冠宇、中创新航、SKI、SK On等电池供应商均已与宁德时代签署战略合作协议。

尽管上游锂电企业合作伙伴越来越多，但宁德时代也表示，当前动力电池行业供需紧张的格局未变，仍将继续保持高位运行。同时，据了解，宁德时代目前的电池产能是行业产能最高的企业，在国内拥有完善的产业链布局，不存在任何技术、人才或市场的替代。

其中，据宁德时代方面介绍，公司通过长协、投资合作等方式，建立稳定的供应链合作伙伴关系。2022年宁德时代与蜂巢能源、中创新航、远景动力等签署长期供货协议，还与亿纬锂能、国轩高科等签署了定向融资协议。

然而，动力电池上游供应商蜂巢能源、中创新航、远景动力等新能源车企的订单情况，则受到了上游供应商的严重影响。

从3月起，包括宁德时代在内的多家新能源车企发布2月份销量数据，对动力电池的市场需求产生了明显的负面影响，比亚迪汽车销量同比增长162.7%，小鹏汽车和理想汽车同比增速均超过200%。

同时，“电池荒”的问题也成为了市场关注的焦点，上海钢联新能源事业部锂分析师曲音飞对记者表示:“今年以来，新能源车企电池供应链紧张，下游整车厂的产能与采购也出现了一定程度的下降。”

3月，国内新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长2倍。而作为汽车重要原材料的碳酸锂，在最近两个月的价格也出现了猛涨。

生意社数据显示，电池级碳酸锂价格已从2021年10月的50万元/吨，上涨至近期的超50万元/吨。业内预计，电池级碳酸锂未来均价还将在50万元/吨以上。

产能限制加剧

从目前的情况来看，汽车产业面临着“缺芯”、电池材料短缺等问题。