「极」(极兔快递单号查询)

极兔快递单号查询页面。

针对用户关于无资质派件，恶意申诉的投诉，极兔快递客服表示，极兔快递对无资质派件不予处理。

对于代为代取快递的用户，极兔快递客服表示，极兔快递有权更换快递单号，且未授权的扣费可以，但若恶意扣费就要承担责任。

关于寄件人相关投诉，极兔客服表示，在收件人退件后，极兔快递有权将包裹撕下的快递包装并派送给收件人，且极兔快递无法要求收件人签字。对于不在快递存放位置的包裹，极兔快递会在收件人的手机或其他物件丢失的情况下寄送，需要双方协商才能确认是否收货。

快递驿站资源整合

为了降低快递代收派送成本，除了极兔之外，顺丰也在向快递驿站升级加盟制，寻求资源整合。今年2月11日，顺丰曾宣布自今年4月1日起，北京、上海、南京、杭州、武汉、长沙等城市的80家快递网点将整合为“百世快递加盟制”，而“百世快递加盟制”下百世快递将独立运营，且还将组建一个百世快递网点。

而京东物流与韵达则将整合成立“极兔速递加盟制”。极兔速递官微发文称，今年将在全国50多个城市建设1000多个快递网点，陆续投放第三方加盟商。

不过，对于极兔速递的加盟商模式，顺丰方面并未对其进行公开回应，只是表示“极兔将继续加大加盟速运业务的投入”。此外，根据顺丰方面对第一财经记者的采访内容，目前新公司的业务员数量为150多人，未来公司也会考虑进一步扩容。

行业面临需求收缩

快递行业资深从业者赵小敏对第一财经记者表示，“目前来看，快递行业在‘降价’，就拿顺丰来举例，顺丰同样是在行业‘价格战’的角逐中胜出。”

在此背景下，近年来，顺丰通过低价倾销和无补贴的低价策略来抢占市场份额。而对于加盟速运公司来说，今年以来亏损更是难以避免。

根据顺丰控股发布的年报，去年归属于上市公司股东的净利润为亏损9.89亿元，而上年同期盈利11.38亿元，由盈转亏。其中，一季度亏损9.89亿元，二季度亏损5.39亿元。去年全年，该公司归属于上市公司股东的净利润为80.82亿元，同比下降78%。

对于亏损的原因，顺丰控股在年报中表示，一是在今年资本市场行情低迷的大背景下，公司加大了网络资源投入，该等资源投入导致成本阶段性承压。二是在经济下行压力下，公司围绕业务重心，强化成本精细化管控，该等成本投入导致一季度亏损9.89亿元，并叠加部分件量同比基数上升等因素，速运物流业务盈利承受一定压力。

从顺丰控股上半年业绩来看，其速运物流业务板块利润贡献同样不容乐观。数据显示，一季度，该公司实现营业收入61.88亿元，同比增长33.49%，净利润亏损9.89亿元，同比下降240.59%。从上半年速运物流板块的前五大客户来看，国航、东航、南航分别实现收入47.76亿元、12.03亿元、6.72亿元，分别实现营收241.33亿元、76.13亿元、64.97亿元，占比分别为66.38%、48.29%、12.79%。一季度，顺丰控股实现净利润3.77亿元，亏损同比增加174.59%，当季亏损额在同期上市公司整体业绩中居于最高位置。