乌鲁_在充分考虑基础设施承载能力，将资金投放至符合航空融资要求的主业领域

乌鲁木齐航空

乌鲁木齐航空(以下简称“乌鲁木齐航空”)官网

乌鲁木齐航空

主要从事中国民航专业保障运营服务，是民航机场中的骨干民营企业。

自2007年开通国内首航以来，乌鲁木齐航空已在新疆航空的股东、人员、市场等多个方面进行了改革。

新疆机场集团

1997年12月24日，乌鲁木齐航空以5138万元的注册资本成为了中国民航基础设施投资有限公司(以下简称“中国基础设施投资”)的全资子公司。中国基础设施投资主要负责机场运营和维护，也负责机场资产的保值增值，是中航集团布局西部的基础设施建设的主要平台，主要承担中国民航保障运输服务业、通用航空产业、现代物流业等重大基础设施建设任务。

新疆机场集团现有5家航空公司，是我国“八纵八横”国内航空网的重要组成部分，承担着西北、北部、西南、西南和东部地区的进(返)新疆“六网”建设任务。其中，中国民航基础设施投资2016年开工建设，2018年全面建成投产，是民航行业内首家总资产超千亿的央企，是中国民用机场协会和中国民用航空局首家落户的。截至2020年底，中国民航基础设施投资(不含通用航空)已经突破千亿元。

立足“基地”区位优势

《意见》提出，在航空运输资源要素保障方面，要提升航空基础设施保障能力。在充分考虑基础设施承载能力、人口数量、投资建设周期、国际市场等因素的基础上，适度提高综合货运机场数量，合理布局枢纽机场和货运枢纽，鼓励提升支线机场服务水平，形成补短板、强弱项、提质量的“三台套”现代物流发展新格局。

《意见》明确，中国民用航空局将进一步推进航空公司股权结构和治理结构优化，支持符合条件的航空公司对分支机构实施股份制改造。支持具有较强航空融资功能的航空公司通过发行债券等方式，在满足偿债资金需求的前提下，将资金投放至符合航空融资要求的主业领域。

中国民航大学航空经济研究所所长李晓津对《华夏时报》记者分析指出，从国际发展趋势来看，航空产业链从制造到服务再到研发，从补充基础设施到扩建生产，全产业链已经全面融入中国经济的发展之中。根据FAA数据，全球航空运输业产值已经连续两年保持两位数的增长。从机队数量来看，截至2020年底，全球现役机队规模超过40万架，其中中国拥有机队规模的规模超过54万架，占比达到19%。

业内人士认为，现在的中国正是航空运输强国战略的深化，我国航空运输的市场潜力巨大。当前，我国航空事业发展面临着困难，但中央重托下的国家航空保障能力的持续增强，必将为我国航空事业的发展注入强大动力。

据FAA的预测，中国的航空市场有望在2030年达到300万架，到2050年将达到1540万架。中国也将是仅次于美国、日本、英国的全球第三大航空旅客市场。

但中国航空业的发展还面临着一个不容忽视的问题，即与全球各大航空公司的差距仍然十分明显。

当前中国航司在运营的737MAX飞机数量多达737架，空客的A320和波音的737分别占中国的40%和34%。

而美国方面，波音公司是全球第一大飞机制造商，而空客的波音737系列飞机为世界第三大飞机制造商。

波音是世界上最大的飞机制造商，而空客在制造A320系列飞机时取得了巨大的成功。

前文我们也分析了，在中国飞机的主要市场，是欧洲、美国和日本，而这其中，美国是全球最大的飞机制造商，而空客的A320系列飞机为世界第三大飞机制造商。