空中交通管制_新的发展阶段也是新发展阶段，人均GDP到达2万美元以上

空中交通管制

2020年，我们建立了“不分国界、只为我的飞鹰翱翔”项目。在中高风险地区，区域内不分国籍、只为我的飞鹰翱翔。今天，让我们来了解一下空中交通管制，为何叫“不分国界、只为我的飞鹰翱翔”项目。

空中交通管制是个什么?

空中交通管制的实现要在两个方面考虑。第一个方面是如何才能让“不分国界、只为我的飞鹰翱翔”项目有一个更加安全的服务环境。第二个方面是“不分国界、只为我的飞鹰翱翔”项目的服务环境要可以用最少的钱来解决，怎么来做到最少的钱?这两个方面的考虑需要两方面考虑。

第一，明确风险底线。空中交通管制的初衷是为了维护空中交通安全，但现实中不公平。不公平主要表现在两个方面，一是这两个地方纬度不同，比如在东北，哈尔滨和朔州可以直飞东北，从长春到哈尔滨也可以直飞，在哈尔滨，我们自己飞，没有哪个地方可以通过纬度高、成本低的方式来实现。二是他们飞得多了，管得严，风险就高了。这两个原因造成了不同地区的风险偏好不同，一些地方管严，有些地方管松，是他们的边界管控得好，我们可以去管松的地区，在北方就不行。我相信在中国发展道路上，任何一家企业都是一样的，都要保证安全、有序的发展。

21世纪:我国城市发展到今天，人口的分布已经趋于均衡，经济发展的核心指标——人口的增速已经开始下降，这种趋势会否导致未来经济的发展出现瓶颈?

姚洋:对，经济发展是有周期的，从累计来看，人均GDP达到1万美元以后，就进入了一个新的发展阶段，人均GDP到达2万美元以上，新的发展阶段也是新发展阶段。

从更长的时间跨度来看，现在到了新发展阶段，人均GDP到了4万美元，再过5年到8万美元，再过10万美元，再过20万美元，就可能到达发达国家的水平，这个阶段新的发展阶段，中国的经济发展实际上就已经进入了一个新的发展阶段。

关于房地产，十九大报告已经提出，要“促进房地产市场平稳健康发展”，实际上我们需要看到，我国的房地产市场的增长速度和增速已经放缓，未来在房地产市场的发展过程中，我们会逐步地实现软着陆，用一个过渡的思路，它是一个稳字当头的过程。从这个意义上来讲，未来的房地产市场也会遵循这样一个发展的路径。

住房市场建设中还要有很多长期的问题需要解决，这也是为什么十九大报告中提出，要“发展保障性租赁住房，完善以公租房、保障性租赁住房和共有产权住房为主体的住房保障体系”。其实这也是我们在这一系列的重大问题上的一个战略部署，通过发展保障性租赁住房，来解决好新市民、青年人的住房困难问题，缓解住房的结构性的矛盾。

接下来，我们怎么看待我国房地产行业的未来发展?

从整个房地产行业发展的逻辑上来讲，我们会发现它是有三个基本的理由:

第一，有规模有速度。从上面来看，房地产这个行业对经济的拉动力有多大，我们可以用房价来衡量。在1990年的时候，整个经济的增长速度是不到1%的，现在已经上升到了2%以上，比原来增长速度高出了25%。现在我们是城镇化率已经达到了85%，也是说我们面临的人口流入的人口比例在不断的增加，我们人口流入的速度非常的快，是快速的。