伟大航道？科技基础设施和物流基础设施，物联网等信息技术与港口生产

伟大航道

一、能力和个性决定海港平台结构

十四五规划纲要中提出的要建立“双循环”新发展格局，“内需强”成为国家经济发展、全球经济复苏的关键，市场主体“大循环”也成为对外贸易的主要支撑力量。现代化大潮下，形成了一系列重要的资源和要素集聚的新模式，在“大”上体现了人与自然和谐发展、人与自然和谐共生的理念。中国以其城市群和都市圈作为重要载体，努力打造全球要素和货物的最大集聚地，成为全球资源配置的重要引擎。

(一)海港经济

1、港口发展

国家统计局数据显示，我国港口数量从2010年的17.3万个增至2020年的14.8万个。在港口高速发展的同时，中国港口行业竞争加剧，除集装箱吞吐量快速增长外，行业准入门槛较低、集中度不断提升、装卸自动化程度提升、散货船与集装箱的一体化作业等特点成为港口发展的重要特征。

我国沿海港口的对外开放水平不断提高，集装箱业务量、集装箱吞吐量、集装箱进出口额、集装箱空箱率等主要经济指标均位于世界前列。

港口承担着中国的国际贸易、航运、国际物流中心的核心功能，对于建设“一带一路”、长江经济带、京津冀协同发展等重大国家战略中的重要节点和都市圈、国家中心城市有着重要作用。港口是区域性国际物流的重要节点、国家经济循环的关键节点和国家对外贸易的重要连接点，也是物流效率、服务供给、国际贸易、信息技术、国际交流等方面的集聚地。

首先，我国港口依托港口资源优势，围绕产业链供应链的低成本布局和建设港口。近年来，我国沿海港口城市均出台了“十四五”规划，加强港口设施、服务、环境和营商环境的建设。尤其是在2018年9月国家发改委发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，要加快建设主要港口、城市集疏运体系，有效发展多式联运，发展多式联运示范工程，推动港口向枢纽型、综合性港口转型。同时，各地也通过实施航道连通工程、港口与航道联通工程、铁路与水路运输通道建设工程等方式，疏通国际与国内运输大通道，优化沿海水路运输结构。

我国的港口资源禀赋独特，港口群和枢纽港区多具有集疏运功能，是城市集疏运体系的重要组成部分。但值得注意的是，随着我国产业转型升级步伐加快，运输服务需求持续提升，我国港口的基础设施、人员、环境条件也在发生着深刻变化。

《规划》明确提出，要推动交通基础设施数字化、网络化、智能化改造。推动大数据、区块链、第五代移动通信(5G)、物联网等信息技术与港口生产、物流、医疗、公用事业等领域深度融合，提高港口自动化和智能化水平。强化深水区和危险品等特殊资源港的深水区疏运保障能力。加快智能重卡应用推广，推广低等级泊位应用，发展货船无人化、智慧物流，提高港口作业智能化水平。

《规划》提出，要推动港口与城市、区域协作，促进高质量发展。推进城市群港口、铁路、航道、供电、通信、广播电视、能源等基础设施互联互通和资源共享，共同发展港口、铁路、天然气、水运、民航等关联产业。加快城市群港口与周边地区的水运、物流、油气管道等建设，协同发展港口、铁路、高速公路、水利工程等关联产业。

3. “十四五”时期，现代化基础设施领域重点工程包括信息基础设施、能源基础设施、创新基础设施、水利基础设施、科技基础设施和物流基础设施。