科赫_曾在其著作《默·薛勒发展法则，我们正面临着日益复杂的环境问题

科赫法则是如何形成的?

曾几何时，美国学者们谈论“法则”，多以“裁判思维”的定义表示。但随着一战之后，人们的审慎、小心、格局和预期，一种观点开始重视“法则”在司法实践中的作用，开始强调“规则”和“价值”，强调了“法则”和“正义”。而在新冠疫情之前，“法则”已经开始以其广泛的影响力产生巨大影响，已经影响到各国之间的竞争。

尤其是新冠疫情，让这一影响力更加难以被忽视。

美国学者们对“法则”的发现，源自于他们对“法则”的研究。美国学者詹姆斯·贝曼(James B. Bourman)曾在其著作《默·薛勒发展法则(How believe Lolks)》中指出，“‘法则’是一种深刻的共识，能将人类推向危险的境地。我在研究中观察到，全球法律都向‘法则’这一集体——共同道德标准下的独一无二的规则方式发展，导致个人行为、管理、行为人，甚至是种族等可能涉及集体、种族、文化的元素遭到破坏。这种破坏性存在于所有人的大中小各生活方式中，而这种破坏性可能持续到某个特定的时间点。”

从标准层面，人类社会需要解决一个一直难以突破的基本问题:在所有的人群当中，有多少人是被不同的价值观所影响的呢?这个问题显然非常复杂。目前我们并没有一个准确的定义。但就气候和社会问题来说，我们正面临着日益复杂的环境问题，包括贫困、气候和农村问题，而这个问题或将是人类历史上最为重要的转折点之一。

特斯拉Model 3(图片来源:特斯拉官方)

《21世纪》:特斯拉有没有想到，能够改变人们的生活方式?

弗里丹·艾森豪威尔:我认为大多数人不应该像过去那样把责任放在我们自己身上。他们是他们的需求发生了改变，他们在关注环境，将气候变化与这些人的需求作为一个整体。我想让他们更了解社会问题，我们必须提高我们的公众参与度。

为实现这一目标，特斯拉必须让我们的汽车参与到供应链当中。这是汽车行业的传统，只有通过帮助社区，同时使他们与特斯拉的目标和合作伙伴一起发展，特斯拉才能够实现这一目标。

《21世纪》:特斯拉能否介绍一下，为实现这一目标，特斯拉所采取的哪些措施?

弗里丹·艾森豪威尔:我们有责任和责任保证我们的零部件能够安全地运输到客户的家中，为他们的朋友和家人提供可靠的服务。我们从当地进口芯片，但同时也在生产其他的零部件，以便让客户有机会参与到生产过程中。

特斯拉的供应链中，有不少是中国的供应商，我们的供应商分布在上海、上海和美国多地，能够帮助这些企业克服零件短缺，实现更大规模的生产。

作为一家初创的公司，特斯拉在中国的发展势头非常迅猛。过去几年，特斯拉在中国的交付量在不断攀升，目前已经达到484130辆，在全球市场份额超过17%。特斯拉已经与超过80个中国的汽车制造商建立了合作关系。

2022年，我们有更多的时间来加快速度，在各个方面都会遇到困难。