菲克？广汽集团相关负责人向第一财经记者表示

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记者 | 王勇

3月18日，有媒体曝光菲克揽境被车主投诉拖延开车，无法开上城区高架桥，以及甚至发生车内发生爆炸。对此，菲克汽车发布声明，称揽境已进行了全面的安全检查，针对投诉人提出的问题，公司将严格按照程序和标准，确保车辆安全。

而就在此前，有媒体报道称，小鹏汽车CEO何小鹏、广汽菲克总经理潘越、宝马集团创始人及中国区CEO迪斯因公司刹车故障等问题相继停产，三家品牌已经在今年内陆续停产。

对此，记者从多家车企方面了解到，上述消息为假消息。“涉及到品牌的，暂时是不会有的。”广汽菲克总经理潘越表示。

针对上述报道中涉及到的相关问题，第一财经记者向广汽菲克方面进行求证，但截至发稿未获回复。

事实上，早在去年10月份，广州车展期间，广汽集团旗下一款新能源车型——广汽埃安AION S被曝光出现同样的问题。此前也有多个媒体报道称，一辆广汽埃安AION S在车顶发生碰撞，疑似在车顶盘旋。

当时有媒体报道称，AION S车顶出现“卡死”情况，疑似车身局部起火。对此，广汽集团相关负责人向第一财经记者表示:“并不清楚上述情况的发生，后续情况需要进一步的了解。”

值得一提的是，广汽埃安并不是第一家曝出同样问题的新能源车企。今年3月份，广汽埃安就曾因动力电池热失控起火，两度导致多辆车被烧成蜂窝状，安全气囊被炸出来。

今年5月份，上汽通用五菱也曾因电机故障召回上汽通用五菱宝骏、五菱宏光MINI EV等车型。但召回原因主要为控制策略设计缺陷。

“热失控是不可能变成电气系统的，会主动控制的。”北京汽车实验室动力电池研究专家余凯告诉记者，“只有极少数车型(是涉及排量较高的车辆)会把热失控的情况变成发动机。”

不过，当时也有车企认为是排量不够大，主动进行召回。东风本田就在2020年公布了应对排量燃油车召回的举措，并对400多台“热失控”的车辆进行了召回。

同样的情况在中国也曾上演。一汽丰田早在2019年就发布了一项对130多辆一汽丰田腾势轿车进行排放气体召回的公告。当时一汽丰田表示，召回的车辆原因是这些车辆中的部分零部件供应商存在OMF缺陷。在与多家授权经销商实地探访的过程中，由于顾客们不清楚投诉人的确切联系方式，该经销商决定“免费”恢复到2019年款车型上的相关零部件召回的车辆并未全部复产，其中仅有部分车辆因OMF缺陷，无法进行召回。

事实上，除了上汽集团，国内其他车企也曾因质量问题召回过汽车。其中，大众汽车旗下就曾多次因“座椅脱轨”召回汽车。2020年，大众汽车在德国召回735辆雪佛兰Silverado Sport汽车。根据德国联邦汽车运输管理局(FSR)的报告，2019年1月至2021年1月期间，大众汽车在德国共召回了7.67万辆Silverado Sport汽车，因车身质量缺陷，在行驶过程中用户可能会受到剧烈冲击。