「七号」(七号电池和五号电池哪个大)

七号电池和五号电池哪个大

目前主流的电池中，宁德时代和中创新航(原中航锂电)是国内最大的两大动力电池生产商，在2020年之后，中创新航、蜂巢能源、国轩高科等企业也不断传出“动力电池在磷酸铁锂电池的产能可能全部投产”的消息。

其实从目前的情况来看，磷酸铁锂电池还是目前动力电池的主流产品。在C11超极混平台推出后，磷酸铁锂电池的技术进步已经可以媲美三元锂电池，市场份额在两年内翻了四倍，排在国内第二的位置。

而在去年12月份，宁德时代还发布了为了加快磷酸铁锂电池的技术研发，计划将于2022年投产高镍三元电芯，这也意味着今年磷酸铁锂电池在高端动力电池市场上的地位将进一步提升。

我国新能源汽车市场以补贴政策为主，而随着新能源汽车发展，三元锂电池的能量密度和安全性都得到了提升，甚至可以媲美磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池得到了市场的认可。而比亚迪作为国内新能源汽车的领头羊，去年至今都有着大量的增程式电动车。

而比亚迪在去年也发布了刀片电池，已经完成了三电系统的开发，已经发布了首款车型DM-i超级混动，而目前搭载DM-i超级混动技术的车型还只有宋PLUS DM-i，消费者期待已久的秦Plus DM-i车型，也将在今年下半年推出。

比亚迪还在去年6月份发布了全新的纯电动品牌——腾势，腾势是由东风汽车和比亚迪联合打造。腾势由比亚迪集团副总裁王传福亲自牵头进行。

在这个团队中，最令人瞩目的当然是王传福本人。而这位中国最具争议的华人企业家，不仅将比亚迪塑造成了一个电动化与智能化双轮驱动的品牌，还专注于电动化方向，深耕电动汽车赛道。

早在2020年8月份，王传福就发表了新能源汽车发展规划，其中对未来几年的新能源汽车发展战略有着明确的目标:到2025年，集团新能源汽车销量占比力争达到60%;2030年，集团新能源汽车销量占比力争达到80%。

与此同时，中国的智能网联汽车产业也被“重磅”规划，其中，在智能驾驶领域，中国已经正式领跑。

2021年10月，工信部公布了两项自动驾驶全新标准:《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》和《智能网联乘用车企业及产品安全技术规范》。

随着国家对于智能网联汽车相关的相关标准不断细化和完善，再加上政策的强力支持和车企对于用户需求的挖掘，中国智能网联汽车产业或将迎来黄金发展期。

“当我们在创造巨大的市场、充分享受政策红利的同时，却忽略了安全问题，毫无疑问这是现在很多行业应该做的事情，这既是非常大的隐患，同时也是车企们面临的难题。” 一位汽车行业从业者如此评价中国智能网联汽车发展的阶段性现状。

不过，有行业人士对《财经》记者表示，“最近有很多国家公布了支持智能网联汽车发展的文件，很多车企也在不断加大力度推进，国家层面的数据安全审查也不断增加，当前市场上的讨论非常热，尤其是在政策性的主导下，各国车企的研发和量产在一定程度上会受到一定的影响，企业对于未来智能网联汽车发展趋势和自身战略的把握也会随之产生一定的变化。