安沃，我负责的产品是汽配质量控制，我的从业经历是在这样的压力下

安沃允在 | 《 安沃允 | 工匠之道 》

王永洁(外号辛鑫)

1978年，我考上武汉大学，这次是从事会计专业。回想40年前，我刚毕业那会，在回家途中偶然经历了北京汽车制造厂起火的那一幕，至今都让我记忆犹新。

我常对我的同事说:“现在的学生有什么问题?我在工厂里上班，你却要在办公室办公，简直是一件没有活路的事情。”我对此颇有感触，从零开始，我的从业经历是在这样的压力下，一点一点地成长起来的。当然，我在专业上也是独辟蹊径的，我也一直强调要以学为先。

进入九十年代，中国的信息化程度正在迅速提升。中专毕业后，我决定到工厂里搞点事情，从此一发不可收拾。我的第一份工作是冶金设计，由于经验不足，我负责的产品是汽配质量控制，后来负责的第二份工作是机电安装，由于只有中专文凭，我一直是“门外汉”。

“我完全可以像一个合格的人，凭借自己的努力成为汽配领域的专家，我做得最多的事是请教设计师。”冯旭说，但他不想这么做，他也坦承，“从开始做，到现在，我连最基本的基本操作都不懂。”

1996年，在我的记忆中，这个好学、酷爱学习的男孩子，很快考入了全国汽配行业优秀专业，之后他通过了考试，“系统的考试后，我考入了美国匹兹堡工程大学。”

进入大学后，他顺利地进入了美国斯普诺斯大学汽配设计专业。“我从小就爱看《变形金刚》，对汽车有一些喜爱。”他表示，在学校上了三年课程，他对汽车的热爱从未改变过，“进入大学后，我也没怎么做过其他的专业，一门心思地想好好学习，将来为国家作出更大的贡献。”

为了提升课程，高中毕业后，敖华成独自一人留在了日本，“我一直觉得自己应该做点什么。”他说，当他走出日本回到中国，也对汽车有了一些了解，才感到有了“回国”的念头。

敖华毕业后很快便进入了汽车业，做了四年零部件供应商，“可能是我的职业生涯，对于一名汽车人来说，积累汽车供应链企业的经验也是挺好的。”

敖华在日本的一家工厂里工作

1997年，敖华考入了当时被称为世界最顶尖的一家石油设备制造商的尼桑公司，从事的工作是“电子电路制造工程师”。1999年，时任丰田社长丰田章男为了减少汽车的污染排放，在日本开了一家汽车冲压件公司，并承诺到2005年，生产的所有车型，如果要达到汽油发动机的排放标准，就需要把生产的汽车的电气化。

敖华在日本的一家汽车冲压件公司工作

在工作几年后，敖华又回到丰田，那个时候的丰田，在日本的热销车型基本都是自己生产的，而丰田章男则更希望日本本土制造的汽车可以在中国市场获得成功。他想要把这个想法作为一个发展方向。

2009年，有一家来自法国的环保初创公司在华设立了工厂，专门生产零部件。敖华也开始筹划将公司孵化成一家中国汽车零部件公司。为了尽快将公司打造起来，敖华也曾花费很多时间考察日本的环保公司。