角斗士，人机交互等方面均与Model，小鹏汽车正式搭载了XPILOT

角斗士汽车报价及图片

来源:汽车公社

2018年，角斗士以150万美元出售了美国角斗士汽车制造有限公司的股份。今年5月份，角斗士汽车集团在德国公告称，以95万美元的价格出售了加拿大角斗士汽车制造有限公司的股份。

近期，角斗士汽车又有消息称，加拿大角斗士汽车制造有限公司已经向法院提交破产草案，预计将于2022年底前结束破产。该消息引起了大众集团的关注。

今年7月，大众汽车集团旗下的领克汽车集团(Ocean Volkswagen Group)和蔚来汽车也都与角斗士汽车的债权人提起了诉讼，原告还表示，作为外国公司，角斗士汽车在与客户的谈判中输掉了部分，而大众和蔚来则被曝出，在与角斗士汽车的纠纷中损失了数十亿美元。

相比起汽车产业对于海外的重视，中国的汽车产业在海外还是一片蓝海，甚至为了抢占先机，有着“进口替代”“研发中国”“走出去”的行业口号。事实上，汽车海外是汽车行业发展的重要领域，尤其是在美国，这已经成为了外资汽车品牌的必争之地，而国内的乘用车企业对于美国市场还是“情有独钟”。

小鹏汽车创始人何小鹏曾对媒体表示，小鹏汽车把美国市场作为未来最重要的海外市场，美国市场市场消费习惯已经完全形成，主要销售价格在25万到40万元的SUV车型，相对国内市场也相对低廉，当地对于电动车有很高的认可度，很多人在汽车上买车之前都是觉得在美国市场购买的车既便宜也好用，“正是这种认可感，才促成了小鹏汽车在美国市场的战略布局”。

此外，何小鹏也表示，小鹏汽车现在已经完成了欧洲市场的布局，将出海的欧洲市场作为将来的战略重点，“在欧洲市场能够看到的一些小鹏汽车的产品，我们的车辆都会搭配当地的消费市场进行售卖，这也是小鹏汽车一直以来的一个战略”。

何小鹏表示，小鹏汽车的目标是实现全面、高质量的成长，“如果说之前只是一个区域的销量角色，现在则是能够助力我们的整个智能生态和业务的拓展”。

事实上，小鹏汽车的电动智能战略并非第一次尝试出海。早在2019年9月，小鹏汽车就在欧洲正式开启了小鹏G9车型的预订。彼时，有消息称，小鹏G9将搭载海豹搭载小鹏汽车最新的XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统。当时，有业内人士就曾向小鹏汽车的高层反馈，小鹏汽车想要快速出海，必须要从小鹏P7开始。

然而，由于P7和小鹏G9之间的差距太大，导致这两款车型无论是在销量还是在科技含量方面都无法与小鹏G9相比，造成了消费者对小鹏汽车“抄袭”、“抄袭”小鹏G9的刻板印象。

据了解，2020年，在小鹏汽车全球发售的P7车型上，小鹏汽车正式搭载了XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统，在外观设计、内饰、人机交互等方面均与Model 3 X极为相似，此外，在动力方面，P7的续航里程为435公里，而小鹏G9的续航里程则为620公里，二者相比较的话，小鹏P7的高性能版车型综合续航里程为872公里，而小鹏G9高性能版车型综合续航里程则为706公里，两者的差异并不大。