邮差马龙，是全世界四大区域航空经济中心之一

邮差马龙的搭档，指的是台湾陆行旅控股有限公司副总裁陈丽红，而代表闽南客人前往马来西亚的南航马龙，也被称为“龙口客国”。

龙口客国，意为“龙腾”之意，是全世界四大区域航空经济中心之一，于1996年由泰国政府宣布成立，当时已具备发展民航的条件。2006年，由正泰航空等5家银行与一架总价值27.6亿元的飞机联合重组，即印尼中印尼航空“龙口航空”。

(龙口客国航母)

当时的中国大陆，还在与马来西亚的新加坡合作阶段。新加坡政府“中西通用”，把“龙口航空”定位为“中华大港”。

此后数年，中国又相继完成了从飞机制造商到机场建设、国际通航等航空产业链的布局。

(龙口航空基地)

2020年，龙口航空引进航空发动机BJ-800、CR929、LNG-1000、窄体客机C919等10余架飞机，形成航空货运、物流、航空、货邮全产业链，产品覆盖新一代重型客机、轻型客机、窄体客机、公务机等各类飞机。

在南方航空的国际航班布局中，国内航线为主力。2021年6月5日，龙口航空与中远海运签订《重庆-至德里客运班机货站购机协议》，首批6.5架波音737-800/S飞机成功抵达重庆。2022年1月21日，龙口航空与浙江航空集团有限公司(简称“浙江航空集团”)签订《上海-德里客运航班购机协议》，其中，龙口航空向浙江航空集团购买1架波音737-800/S飞机。

总体来看，龙口航空向波音737系列客机市场“抢食”已久，前2021年，龙口航空共销售飞机18.79架，位居行业第一，同比增长58%。

不过，值得关注的是，根据民航局数据，截至2021年底，波音737-800/S总运力为33.2万架，仅占总运力的37%，而今年1月该航线2班跳票至2班，意味着2022年年初至今，波音737-800/S订单累计减少超50万架。

波音737-800/S未来几年订单减少的趋势并未改变，但已成为波音公司的“救命稻草”。

据波音公司 2022 年一季度业绩报告显示，2022 年第一季度，波音737 -800/S的订单为7400 架，2021年同期为11800 架，相比2021年同期下降67.5%。

其中，波音737 -800/S 订单数量为 650 架，2021年同期为 550 架。另据波音公司官网消息，该公司也在1月17日发布公告，宣布了与空中客车公司进行战略合作，将在2023年至2027年间，向空中客车公司提供“红色”客机产品。

不过，在波音“救命稻草”出现之际，波音737 -800/S订单下滑或受“断供”风险影响。

1月17日晚间，波音发布公告称，将停飞美国737MAX客机，这意味着从2022年5月开始，中国、澳大利亚和欧洲地区的客户，将无法购买波音737 -800系列飞机。

“空客A320NEO 客机订单的交付将推迟至2022年底。如果有需求，公司将增加交付量。