空轨_能够减少来自政府和市场的挤压，枢纽能够减少公共服务的门槛

空轨票价

上海浦东:27元

浦东机场:216元

黄浦江两岸:263元

火车:206元

2021年3月，新基建对于浦东这块“压舱石”的定位非常明确，也是是打通数字经济、高端制造、5G网络等领域的要素循环，实现高水平的基础设施投资，构建具有全球影响力的科技创新体系。浦东的东部和南浦是连接东西，中间有西岸的最为关键的枢纽地位。

一个枢纽，我觉得是价值链体系的重塑，一个枢纽的价值也是体现在这里，体现在整个价值链当中。这里需要大家要注意，很多人可能并不知道，之前一些芯片国产化率很低，后来为了进行一些国产化的探索，大量的芯片开始量产，国产芯片有一个很大的发展空间，在这样的一个空间里面，我们也可以看到一个很明显的趋势，数字经济，数字经济是很多企业在这个领域布局的一个非常好的抓手，数字经济能够帮助芯片生产企业，在过去一些年时间，或者说很多年时间里，我们看到了中国数字经济尤其是在2020年数字经济的发展是空前的，对芯片的需求也是空前的。说这个枢纽的价值首先体现在它的供应链环节，具有很强的本土化，这个环节当中需要一些本土的创新，同时能够和这些本土创新形成紧密的合作关系，能够赋能本土的一些新的应用场景，能够使中国的芯片企业能够在数字经济当中走得更远，能够走得更快。说这个枢纽的价值是特别重要的，同时枢纽的这些价值和它的产业链也非常重要，也是驱动着整个产业发展的关键所在。我相信枢纽的价值很有可能也是目前“十四五”期间支撑中国数字经济发展的核心能力，也是未来能够驱动中国经济社会发展的关键所在。

南方财经:您刚才提到了枢纽的作用，那是不是意味着枢纽要形成“强核”的作用，形成“核”，就要支撑我们整个数字化转型?

张航燕:枢纽的作用是作为一个核，能够发挥更大的作用，我想主要有这么几个方面:

第一个方面，枢纽要能够产生大量的企业投入。从结果上来讲，枢纽的投入是产生大量的资本，要培养很多的企业，要培养很多的工程师，要培养很多的工程师，而枢纽就能够产生大量的人才，要培养大量的工程师，同时枢纽的产出也能够产生大量的研发，能够产生大量的研发投入。

第二个方面，枢纽的作用是能够有效应对外部环境的变化。枢纽能够提供强大的竞争优势，这个竞争优势非常重要，是指枢纽在高质量发展过程当中能够发挥作用。

第三个方面，枢纽能够减少公共服务的门槛，能够减少来自政府和市场的挤压。

对于公共服务的需求，我们可以参考公立大学。我们在美国有大约500万的公立大学，但美国教育水平非常低，我们只有25万的公立大学。但美国教育水平很高，我们能够发现一个非常明显的特征，是美国的公立大学规模非常大，美国有约300万的公立大学，规模非常大，但它们却很少给老百姓提供好的大学。我们发现美国的公立大学可以提供非常优质的教育，无论是公立学校还是私立学校，他们的服务项目都非常的丰富。但目前在美国教培行业，我们的公立学校服务的项目很少，非常高质量的服务也很少。在教育质量不高的情况下，它们又没有新的业务模式，也没有新的技术创新，就导致这个学校的服务质量不高。