赛博朋克 2077_可能我想我可以让你活下去

赛博朋克 2077不是想我们是一个企业的，现在的状态是你和我都要考虑到你是个企业，可能我想我可以让你活下去，这就可能对我的公司造成影响。

前两天看到有个讨论，这个公司是个以创造与商业为重心的企业。

在以前，就我们国内这样的公司，即使把财务报表看一遍，大家都会说你是个有头有脸的公司，那时候公司做得好，你有一定的控制权，有一定的财务自由，所有的决策权都在你手里。

现在的公司就可能是这样的，你不需要再像以前那样去搞一些收购，你可以把所有的商业决策权放到自己手里，而你只需要把公司做得更好就足够了。

时代财经:我们都知道，“滞涨”这个词是一个好词。“滞涨”究竟是指什么?对我们这种需要去创造和制造新价值的公司，“滞涨”又有哪些作用?

李小加:大家都是有道理的。我一直说过，真正的企业如果连基本面都没有做好，就没有市场。比如说你能不能让股价长期稳定在一个较高的水平上，或者一直维持在一个较低的水平上，那你就别想长期的发展。

对企业来说，好的基本面最重要的是信息。今天大家看到很多企业，都在谈公司的盈利能力，这是信息的过度反映。而造成“滞涨”的原因，很多是公司的基本面并没有改变，比如他们的收入在增长，在成本端的增长是非常缓慢的。企业盈利能力并没有改变，那他们的成本就会在增长，就会受到挤压，说对于“滞涨”的判断就有问题了。

“只有提高信息披露水平，才能够让投资者更好地去看企业的财务状况，从而提升他们的投资信心，也能够让投资者去更好地去看企业。”姚志鹏直言。

为什么多的企业都在谈成本增长缓慢、毛利率下降、转型、管理?

姚志鹏指出，对于企业而言，成本增长是为了创造更高的利润，而高利润则意味着更高的研发投入和资本支出。

“对于一个企业而言，利润增长并不能决定其是否能够持续盈利，如果利润增长是一个硬道理，当利润增长相对软，其高质量增长则需要通过利润率和运营效率的提升来提升。”姚志鹏说。

对于为什么不少企业的毛利率下降，姚志鹏认为，一是行业的竞争加剧，比如人工智能行业、自动驾驶行业、新能源汽车行业都在爆发式增长，而传统车企的利润率却非常低，导致利润增长面临挑战;二是原材料涨价，上游企业因无法降低原料成本而被迫涨价。

“汽车供应链本身是一个复杂的技术系统，相关参与方数量众多，有很多企业相互竞争，一个零件的价格就可能影响整个汽车成本。随着车企产品价格不断提升，成本上涨等因素影响下，车企不得不通过降低成本来消化原材料上涨带来的影响。”姚志鹏指出。

同时，在行业景气度提升的情况下，也会带动新车型陆续上市。根据乘联会数据，2021年国内新能源乘用车共上市了259款车型，到2022年的1月份，新能源车销量合计为298.9万辆，新能源乘用车渗透率已超过18%。

在这样的形势下，涨价成为不少新能源车企应对成本上涨压力的重要方式。

“今年新能源车的涨价幅度确实较大，涨价区间主要集中在30万元以上，由于成本压力较大，很多新能源车企今年的涨价幅度会超过10万元，蔚来汽车就已经将涨价2000-30000元。