空中交通管制：北京城市轨道交通运营里程达到483公里

空中交通管制服务包括哪些

中央城市轨道交通是首都城市交通体系的主要组成部分。北京城市轨道交通是北京“2+4+1”网络规划的基本骨架，统筹规划了京津冀、城市副中心、京台等交通动脉。对于城市轨道交通，中央城市轨道交通局指出，北京城市轨道交通站点一般都集中在中心城区及城市副中心，有分散站点，由于基础设施建设成本较高，发展空间受到一定限制。中央城市轨道交通服务包括哪些?

中央城市轨道交通建设项目一般在什么时间、范围内动工?

目前，北京城市轨道交通建设项目以建设为主，涵盖城市副中心、首都国际机场、北京大兴国际机场等重大项目。

其中，大兴国际机场跑道工程为全国第五大跨径窄轨公交工程。按照规划，北京市将根据北京的产业布局，引入一批有发展前景的世界500强、行业龙头企业，集聚培育新产业、新业态、新商业、新服务、新生活。

2019年，北京城市轨道交通运营里程达到483公里，其中大兴国际机场建成开通后，每年可通航航班近500个，进出城市轨道交通近200条。

截至2021年底，北京全市累计开通运营市郊铁路、地铁、城际铁路、城市轨道交通线路24条，运营里程达209公里，日均客运量超过5万人次，客座率保持在90%以上。

首都交通发展研究院研究员张国华表示，随着北京城市轨道交通发展的不断深入，北京城市圈的交通组织更加高效，通过通勤时间更加缩短，对公共交通的需求量也更大。在此背景下，“轨道上的京津冀”建设有利于满足京津冀区域内都市圈居民的出行需求，同时辐射带动周边地区的通勤需求。

在北京今年两会期间，《北京市“十四五”时期国际科技创新中心建设规划》已正式发布，作为北京市提出打造“三城一区”的新任务，将围绕“科技创新、服务业扩大开放、生态环境保护、开放合作”等领域，出台10多项具体措施，全面强化科技创新和产业创新发展的中心责任，形成“1+3+N”政策体系，促进科技成果转化和产业化。其中包括，京津冀协同创新平台在重点领域、重大工程、重大平台项目等设立总部型机构，向上下游开放孵化服务平台，打造面向京津冀的创新生态圈。

比如，在京津冀协同创新平台，构建京冀协同创新网络，建立“京企—区县—集团—公司”“企业-园区—项目”等创新网络，组织开展京冀重大产业项目对接、“小而精”技术研发、技术改造、高精尖产品生产等活动，为区域产业发展和区域企业成长提供高质量服务。

而在产业合作上，《行动计划》指出，将立足重点领域，大力支持“专精特新”企业，高标准遴选建设国家级专精特新“小巨人”企业、国家级创新型中小企业、省级“专精特新”小巨人企业等，开展关键核心技术攻关。引导企业坚持技术创新、质量品牌和标准创新，加强品牌建设。支持企业开发科研创新产品和服务，开展技术创新成果转化应用，提升产品和服务竞争力。

据《行动计划》指出，将以提升技术创新能力、提升专业化水平、加强创新基地建设、培育公共服务载体为目标，进一步支持“专精特新”企业不断加强创新平台建设，推动技术攻关成果在产业化、规模化发展中发挥更大作用，更好满足制造业高端化发展需要，提升产业链供应链自主可控水平。