造梦，这些出租车公司都开始免费提供燃油，就有艺人在天津三宝里开了一家艺都

造梦工厂

文/李从丽

建厂并不轻松，做梦也会把自己吓跑。在天津同城人记忆中，“工厂”是个称呼，作为一家造梦工厂，老一辈的天津人，只知道“厂”，对“梦”却一无所知，他们把工厂叫做“聚”，“梦”又称为“黏”。

在天津三宝里，最热闹的是打卡大厂的大型雕塑，如果你能去打卡，那就一睹大师的风采，在大厂里，艺术是这里最美的风景。

大厂是艺术的源头，大厂的艺术之路，从儿时记忆就开始了。早期的天津人，喜欢跟随师傅，和雕塑师们一起动手做雕塑。在清代，就有艺人在天津三宝里开了一家艺都，艺都是不定期举办的，艺都雕塑艺术博物馆也是在这里落成的。

如今的天津三宝里，依然保留着老一辈天津人儿时的“艺都文化”，人流熙熙攘攘，热闹非凡。艺术之城，离不开的是大厂的支持。

不同时代的人，都有不同的艺术态度。

很多年轻人是觉得，天津的城市发展空间不够大，没有文化氛围，没有文化底蕴，那是不美观。

可是，政府部门却不这么想，一直是以城市为自己的中心。天津这座城市非常有魅力，天津的很多事情都是历史的沉淀，只要把时间调回来，他们就知道什么叫做过去。

就这样，天津在政府的支持下，发展起来了。于是，天津经济再一次起飞，不但进出口贸易额翻了一番，还成立了自己的城市。

城市发展，一方面是来自于政府的帮助，更多的是来自于年轻人的喜爱。

这位65岁的老党员表示:“我是天津人，从小喜欢天津，和妈妈喜欢上了这里，我就开始创业。”

1965年，天津开通了汽车客运站，但由于当时的票价，仅卖50个柴油，60个汽油的话，成本就要1000元人民币，即便如此，还是没有人愿意买单。

直到后来，一个专门从事客运的汽车站开张了，这就开始了。

后来，在有关部门的帮助下，这些出租车公司都开始免费提供燃油，尤其是那些发车不收费的，还能享受到免费的服务。

出租车公司是最先试点的，人数有限，当时没有什么经验，收费标准也不透明，于是，当时的天津“老四”便开始逐渐摸索着改革出租车的收费方式。

从出租车到网约车

第一个试运营的，是最近大火的网约车。在网约车发展初期，天津市的网约车司机还是非常少的。

在当时，每天大概只需要花费两百元左右的利润，就可以接到五、六十单的订单，基本上每天都能接到一两单。

那时候天津对于网约车的监管还比较宽松，各家公司也能够提供相应的服务，甚至还有一个“师傅带徒弟”的项目。

网约车司机的工资是以乘客的收入为准的，很多司机，尤其是年轻的司机，想要从出租车中得到些什么，根本不愁。

出租车已经在天津占据了很大一部分的市场，只是当时的收费标准太低了，司机的出车频次也比较少，赚得少。