机械兵器时代(1975-1978)

机械兵器时代(1975-1978)

机械发明

身为全球屈指可数的开发性创新势力之一，机械工业常被定义为“机器与机器，一比一组装，一着一还原”。

在60年代初期，日本工业界以人造塑料为代表的零件不足为奇，机械制造业先建立在常规技术层面，随后以附加加工业和钢铁产业链为主，再往后进行逐渐衍生。直到90年代初，日本工业企业开始尝试自主研发，成为了全球第一家掌握航空、航空发动机核心技术的日本企业。

不过，直到2000年前后，航空发动机领域才真正掀起了一股东风，并掀起了第一波次工业革命浪潮。

国内工业生产能力还没有跟上，国内经济开始迅速崛起。

其中，2003年之前，航空航天领域是国内较小的一个市场。为了保持原有地位，国内开始大规模生产航空航天整机。而这个领域，正是当时日本经济的主要发力点。

这一年，中日两国的外贸依存度高达80%以上，航空航天整机市场是中美经贸博弈的重要领域。

当时，我国的出口企业是从日本进口相关机型，比如:主航道C系以及C系下的机体和发动机，以及运输系统、生产基础设施、航材、金属产品、加工产品等。

而日本拥有世界第三大航空市场，在日本工业当中占比达到76%，拥有世界第一的汽车产能，且还有世界最大的发动机厂。

此时，中国作为世界第一大航材出口国，中方进口了大量机型。而日本正是这机型的主要购买国。

很快，立刻就引起了中方的注意，在东京成立了一个经济委员会，旨在与日本就机种、型号、零件以及市场上各类信息的交易作出安排，保障中方与日本的经贸往来和交涉。

2001年10月，原日本联邦经济产业省吊销了中方的飞机和涡轮机的生产许可证，要求中方立即停止使用这两台机器。

但我国始终都没有放弃，之后不久，在中方的协调下，日本方面向国务院发出了最后的通告，表示愿意遵守本地区的规章制度。

这次通告可以说是给了中方一个明白，原来日本方面的不作为，已经破坏了我的正常与对外开放计划，我国坚持国内发展的政策，是和日本进行长期的经济合作。

在这样的情况下，中日双方始终保持着良好的沟通，中方的货物和技术全面进入了日本的市场，而日本的设备已经无法与之相提并论了，这件事情才是令人费解的。

实际上，在出口到日本的工业品当中，有一件事是中日双方从未预料到的，那是中国的钢材进口数量居然如此之大。

1994年10月27日，中国对日本出口了六款单价为5.5万美元的钢材，这六款钢材的价格比日本出口的钢材价格还要高，这批钢材也是全部从日本运往中国。

这一消息传出之后，迅速震惊了日本，在第一时间就引起了日本国内许多人的不满，其中就包括当时日本很多的高级工程师。

在日本国内一些声音当中，很显然地认为中国的钢材是从中国进口的，但对于日本的工人们来说，这么高的价格并不是一件好事。

日本人认为中国的钢材虽然价格高，但其供应量却十分稳定，如果不加以疏通，的钢材价格迟早会水涨船高，中国的高价格，日本人不愿意看到。

在日本人看来，中国的钢材是不是已经打不开缺口了呢?

于是，在9月的第二个星期五，日本人就在一封公开信中宣布了一个消息。