「无人驾驶」(无人驾驶的智能汽车)

无人驾驶的智能汽车

中国新闻周刊/中国新闻周刊

现在的汽车不需要物理的约束

就像城市里的楼宇电梯

只要能上楼，就可以减少使用人群的聚集和隔离

在北京市海淀区北四环的滨水区域，理想汽车中心一辆专为无人驾驶而设计的“雪铁龙”牌半挂车，将用户在乘坐过程中的注意力集中在这辆车上。图/视觉中国

在国内的汽车产业里，由“全无人驾驶”构成的新技术路线不断涌现。早在2015年，大众集团在青岛车展上发布了威马EX5概念车，次年上海车展发布了全球首款无人驾驶的汽车。从概念车到无人驾驶，无人驾驶汽车正驶入汽车产业的新阶段。

未来，无人驾驶汽车将在更多场景的应用中扮演越来越重要的角色。比亚迪电子相关负责人对第一财经记者表示，比亚迪会更加积极地拥抱无人驾驶，加强与行业的沟通和合作，将传统车企、科技巨头的优势融合，共同打造世界级的自动驾驶汽车品牌。

“这是一个大势所趋。”王传福也认为，科技创新是个非常难的事，无论是从软件、架构、底层的芯片等多方面入手，突破科技的壁垒，仍然是无人驾驶技术发展的第一要务。

目前来看，无人驾驶主要有三个方面。首先是技术层面，自动驾驶系统要包含ADAS、AP等，“目前我们还不能给无人驾驶系统装一个ADAS，我们现在要做的是把这些技术应用到ADAS的车上。”李斌说。

其次是配套基础设施的建设，在城市，要做超级多的传感器以及激光雷达的布局，包括地面冗余的设备，网络设备，传感器的模组，控制系统，道路的规划等等，“我们现在搭载ADAS系统的车在覆盖我们城市中的非常多的场景，我们在城市中开展这样的应用非常困难。”

第三个是，无人驾驶必须要有安全的技术手段，这也是无人驾驶非常关键的一个特征。“我们现在搭载了传感器的车，是需要有传感器的技术的，包括摄像头的传感器，这些传感器、摄像头的传感器是跟安全息息相关的。”李斌说。

车路协同是传统车企大势所趋

伴随着智能化、网联化、电动化的发展，车路协同，特别是车路协同自动驾驶技术的发展，汽车智能化已经真正成为车企的新的竞争焦点。

“在新的科技背景下，车企是在汽车智能化趋势之下，在自动驾驶技术突破，使得车企的新技术的融合度、车路协同的驾驶安全，以及车车交互的便利性，是成为车企战略重点的一环。”陈士华告诉记者。

在自动驾驶的发展上，车企一直在加快布局，在自动驾驶的加速下，车企布局的步伐也在加快。例如，在不久前上汽集团就发布了其“智行NOA”品牌，并公布了其全新的自研自动驾驶技术，该技术是基于自主研发的Ridey 2.0车载自动驾驶平台研发的，目的是为了支持自动驾驶技术创新和产业的发展，同时对道路场景进行系统的优化，最大程度地满足未来场景下驾驶的安全性。

2022年1月13日，长安汽车正式发布智行NOA，搭载了APA6.0、L4级自动驾驶芯片，并将于今年4月正式上市。目前，乘用车已经搭载了第三代L4级自动驾驶芯片，未来，在广袤的高速公路上，搭载的车型可以实现“全球唯一”的L4级自动驾驶，届时在广袤的高速公路上，搭载的车型将实现自动泊车、ACC自适应巡航等功能。