「空轨」(空轨只有武汉有)

空轨只有武汉有

位于武汉火车站旁的通政高速公路对北城来说是一块白纸，吸引着无数的武汉人，这条道路被称为“四好公路”，它的上行通道是离开火车站直线距离最长的一条线路，它可以直通武汉市主要城区，它的下行通道是坐高铁的步行道，它的下行通道是轨道交通的上行通道。

△汉三高速铁路南延线北延段，全长171.22公里。图片来源:长江日报

△汉三高速铁路南延段北延段，全长217.44公里。图片来源:长江日报

武汉目前的现状是，汽车产业十分薄弱，汽车总销量只占全市总销量的15%，但新能源汽车销量却占到全市的85%，如果，除了新能源汽车，新能源汽车的保有量又和制造业相关，交通的转型升级是重中之重。

武汉乘用车制造中心副总经理邓焰涛在接受《中国新闻周刊》采访时表示，对于国家而言，国家目标是制造业和科技创新两大产业，制造业作为战略性产业，制造业如果能够在汽车产业发展方面弯道超车，将有助于武汉市的汽车产业做大做强，实现真正意义上的弯道超车。而要达到国家的目标，武汉要实现制造业与科技创新双轮驱动。

从早期汽车产业的发展，就可以看出，武汉是根据市场经济条件，“先走在全国的前列，接着走在全国的前面”，在这个过程中，武汉也迈出了第一步。

2019年，武汉开始实施“工业强市”战略，这个战略不仅实现了武汉新能源汽车产业的飞跃，更是让武汉市制造业整体实力进一步提升。

武汉还是我国第一个开展汽车制造的城市。2020年，武汉汽车工业总产值超过2万亿元，位居全国第三，比上年增长27.5%，居全国前列，产业规模继续保持全国领先。

2021年，武汉新增注册汽车制造企业54家，占新注册企业的14.9%，在中部地区排名首位，增速高于全国水平，2021年末全市汽车保有量达到142.5万辆，位居全国第二位，仅次于北京和上海。

多起来，怎么建?

汽车制造业是重中之重。在汽车产业的大范围扩容中，武汉承担着“二高”建设的重任。

武汉此次重点突破的四条“主轴”，是:智能网联汽车、智能重卡制造、智能座舱以及智能网联汽车零部件，力争在三年时间内，培育形成百万辆级的智能汽车、1000亿元级的汽车零部件、千亿级的智能网联汽车、三百亿元级的新能源汽车产业集群。

此次出台的“10+4”政策，共提出35条具体举措，其中涉及了“整车、零部件、产业集群”的政策，如“成立智能网联汽车产业集群”“设立智能网联汽车产业基金”“打造‘汉创’资本市场平台”“营造‘两高四新’产业集群生态”等。

其中，在“成立智能网联汽车产业集群”中，政府将为集群内企业提供资本市场融资、银团贷款、融资租赁、园区综合配套等。按照GGII数据，此前全球市场上已经出现的智能网联汽车产业集群已经超过了150个，中国汽车产业集群“从无到有、从小到大、从弱到强”的过程已经基本完成。

“汉创”资本投资策略总监、高级董事总经理沈仕坤在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“我们一直以来都关注新能源汽车产业链，去年8月就听到了公司要进军新能源产业的消息，当时的目标是说‘汉创’要以资本作为核心力量，现在的一系列投资策略也是在考虑，未来会在哪些方面发挥怎样的作用。