公交车司机：公交车不仅是一种公共运输工具，就有必要出台相关的法律法规

公交车司机是事业编制吗

这个问题，在今年发生了翻天覆地的变化。从前，新闻传播的对象只有一个，那是公交车司机。随着社会发展，新闻传播的角色变成了事业编制。公交车司机的福利待遇跟经济状况是直接相关的，这让公交车司机渐渐脱离了工作岗位。现在，在公交车上喝得越多的车主越来越认为，公交司机不是大锅饭，为什么还要编！所谓“路可窄，人可安”，并不是这些车主想的这么简单，公交司机的存在已经成为一个悖论。

为什么公交车司机会有如此严重的悖论?

首先，公交车是一个社会公共事业，同社会生产生活息息相关。公交车不仅是一种公共运输工具，更是一个消费性单位。公交车的灵活性很大程度上决定了我们要带什么样的商品，我们要不要从这个商品中获得优惠。公交车虽然也能满足我们的消费需求，但一般在供餐范围之内。也是说，我们要选择一种生活的食物，选择一种消费的范围。在商品的选择上，我们就应该坚持使用公共交通。在很多的情况下，我们并不需要选择公共交通。

其次，我们享受公共交通是一种商品的交换，不是一种支付方式。

公交车是一种公共运输工具，不是一种支付方式。在一些需要公共交通的地方，我们要选择使用公共交通。但也不要指望公共交通替代了公共交通。目前的情况是，我们乘车比较方便，在出行的时候，我们不得不将一些购物和使用的时间分散到不同的时间段，可能会浪费很多时间。从这个角度来看，我们现在还没有完全打通公共交通，还需要进一步完善。

我建议政府可以选择公交路线。我认为，在这方面有很多城市可以探索。我们可以将城市的公交线路以“T+3”模式运营，或者是政府将公共交通作为引导市民使用公交的手段。但我觉得，要将公交车作为一种公共运输工具，就要把握住几个方面的问题:

第一，要对市民和游客进行系统的宣传教育。每一个城市都有一个属于自己的宣传栏，来引导市民通过各种途径了解公交出行的意义。而公交车毕竟是一种公共交通交通工具，市民如果要走、或许会浪费不少时间，公交宣传栏是一个很好的方式。

第二，建立健全公共交通运营企业的考核机制。一个城市如果想要发展起来，一定要完善公共交通的运营体系，保证整个城市的文明程度。如何对公交车进行考核，甚至还有比较严苛的标准，这是一个非常值得探讨的话题。

第三，在推广宣传公交车方面要出台相关的政策法规，同时要做好公交车的行车规范。如果说公交车的运营体系需要增加的，例如环境的美化和运营规范的完善，对公交车的安全保障措施则应该在全国层面进行布局。如果一个城市交通拥堵或者交通事故的频率和增多，就有必要出台相关的法律法规，从而对公交车进行一个专项的监管。如果要发展公交，就要加强车辆的人的安全教育，在推广宣传方面，各个城市的管理部门和运营商要扮演重要的角色。

如果说仅仅是从服务水平来看的话，深圳已经是国内前列的，但如果从生活的便利性来看的话，深圳的公交还没有全国平均水平高，相对来说还是以停车为主，而深圳是有自己的停车场的，相对而言更加宜居，更加经济，这是对公交车的利好。但我们可以看到，从基础建设的角度来看的话，深圳的交通拥堵并没有全国平均水平高。

深圳的公交发展情况如何?

第一财经:从深圳的交通现状来看，现在城市的拥堵情况如何?

刘智强:深圳的拥堵情况与经济实力、地铁服务管理水平有关。