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手机、电脑、平板电脑、无线路由器、蓝牙、无线充电、智能手环、智能手机、耳机、智能电视、智能电视......这是老一辈人的一种老旧的观念,从家庭式的大人小孩养育方式,到手机和电视越来越普及的智能化生活方式,消费理念已经悄然转变。如果你的消费理念没有改变,却正在逐渐改变,就要重新对消费观念的转变有更深刻的认知。
近年来,消费者对品质消费的追求逐渐加强,消费者对于新鲜事物的接受度不断提升,越来越多的消费群体开始建立起健康、安全、环保的消费理念,以享受品质生活为核心,追求“最好的产品”。品质消费已经成为社会消费趋势,未来随着电商直播等新业态的兴起,越来越多的消费群体会真正参与到产品质量与服务的评价中来。
能够确保产品质量的汽车零部件和结构件,与智能手机相配套,消费者更加注重综合性能。
尽管汽车是我国国民经济的战略性、支柱性产业,但汽车工业产品供应链较为单一。据市场调研机构中国汽车流通协会统计,我国有70%以上的汽车零部件及结构件由国外进口。其中,直接进口零部件占汽车零部件总进口量的约78%,间接进口零部件占总进口量的约22%。
好的产业链与国产配套厂商相辅相成,带来生产、销售、服务的连锁反应。
中汽协表示,我国汽车零部件与整车正相关的供应商超过1500家,包括上汽、上汽通用、东风、吉利、上汽大众、广汽、长城、长安、一汽等知名车企,共同构成了汽车产业发展的“上、中、下游”四梁八柱。
正是基于上述背景,越来越多的国内车企与国内汽车零部件厂商紧密合作。
据不完全统计,截至2020年,全国有370余家整车企业、3800余家零部件企业和相关配套企业在向中国汽车流通协会(以下简称“中汽协会”)备案。
也正是有了大量汽配生产企业、零部件生产企业和相关的中介机构,才形成了汽车产业内完整的闭环,众多中国汽车流通协会的车企也“玩起”了“供应链”。
以新能源汽车发展为例,中汽协数据显示,新能源汽车去年上半年累计销量超过350万辆,同比增长200%。其中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车增势良好。
“新能源汽车的出现,一方面带来了极大的机遇,另一方面也直接给汽车行业带来了诸多问题。”有业内人士表示,这就要求车企在提供产品的同时,还要对上下游行业都要进行专业的评估,对产品设计、质量控制、运输和使用的信息进行透明化管理,保证产品质量的稳定。
李金勇告诉记者,在新能源汽车的发展过程中,产业链出现了很多问题。其中,目前动力电池、芯片、电机电控等关键零部件,供应商的质量控制不足,导致生产制造成本不断提高。与此同时,汽车产品使用周期很长,在很多情况下,往往需要较长的时间才能满足使用需求。发展新能源汽车对汽车产业的促进作用很大。
“此外,新能源汽车的快速增长也给动力电池、电机电控等供应链带来了新的挑战。”吴辉说,“中国在新能源汽车动力电池、电机电控等方面积累了一定的技术,可以通过提前布局,在新能源汽车领域有先发优势。”
王秉喆表示,当前我国新能源汽车产业的发展呈现出三个方面的特点。
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