鲁克，鲁克电动三轮车不仅生意火爆，李轶从外卖骑手转为纯电动自行车通勤

鲁克电动三轮车全封闭

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在安徽马鞍山市息溪县生活了20多年，鲁克电动三轮车不仅生意火爆，寿命也相当长，它在黄山和鸭绿江等水域经常停放。它在走货运的同时，还能帮助汽车修理。如今，随着智能化水平的提升，大家对新能源汽车的接受程度越来越高，鲁克电动三轮车也在不断地转型升级。

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如今，越来越多的人都把关注点放在新能源汽车上，“像电动车一样骑”成为了年轻人的一种新时尚。目前，大部分年轻人喜欢自己开着电动三轮车到处跑，但也有一些人喜欢骑车接送孩子上下学，或者驾车接送上下班。

四、新老交替:下沉式电动出行逐步消失

“我开车一辈子，不是为了骑车，是为了下到五公里外的城市。”90后海归创业人李轶至今还是怀念当初的感觉。

30岁那年，由于受重男轻女观念的影响，家人都不允许李轶到深圳打工。而就在李轶老家结婚的时候，他也曾提出过辞职。“我想辞职回家照顾家人。”李轶解释道，“但当时的深圳房价太高，经济发展缓慢，房价也没有家乡高，自己对自己的未来并不看好。”

2018年，李轶从外卖骑手转为纯电动自行车通勤，期间多次尝试过换电，但由于续航不足，一度骑了几公里就将油箱充满，最终还是决定放弃换电计划。

如今，李轶会经常收到妈妈和叔叔们的问候信息，在李轶未下定决心放弃换电的时候，每当妈妈和叔叔们找他咨询的时候，他总是能够在上面看到自己的留言。李轶坦言，对于一个热爱运动，希望给身边人带来方便的人来说，换电的重要性在她身上已经毋庸置疑，尽管现在换电的基础设施还在建设中，但随着政策和技术的进一步发展，李轶现在开始在犹豫什么。

不过，也有一些对换电感兴趣的用户，会直接和李轶进行联系，“对我来说，现在确实需要一个换电平台，可以直接接入我们的电网，这样我们可以通过换电车型来串联整个换电服务体系。”李轶说。

新能源汽车进入下半场

事实上，从2014年开始，中国新能源汽车产业迎来高速发展的时期。数据显示，2021年，中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，均创历史新高。市场渗透率超过13%。

尽管整体市场发展势头良好，但新能源汽车行业仍面临着产业发展动力不足、供需不匹配、动力电池价格高企、政策掣肘、成本飙升、技术不够成熟等诸多挑战。

产业发展的关键是创新驱动。“我国动力电池行业研发实力很强，相关基础理论、方法论、工程装备、核心技术均具有世界领先的水平，但目前我国动力电池产业仍存在动力电池核心技术差距大、有效产能过剩、安全性差、成本大幅上升等突出问题。”张翔表示，当前，亟须加快构建起涵盖基础前沿技术研发、电池技术产业化应用和动力电池产业链技术安全等领域的高质量技术创新体系。

今年以来，政策层面对动力电池行业发展的支持力度持续加大。工信部和财政部联合印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右;2030年新能源汽车销售总量达到汽车新车销售总量的20%左右。