「雪国列车」(雪国列车为什么不能停)

雪国列车为什么不能停

目前，我国铁路上为数不多能够运营的时速100公里的线路是，高铁S227线。

首先，要清楚的是，西藏的S227线已经建成通车运营，建成之后运行的目的地是拉萨，拉萨的线路是从高铁苏州开出的。而S227线的目的地是西藏。

其次，S227线建成之后要有西藏的客流，不然青藏铁路的运行也是不现实的。

S227线最早从云南开到拉萨，是在中国上海，上海到拉萨的这段线路是从高铁上开往拉萨的。S227线的运行，目前只能是在高铁上运行。

而它还要从这个线路开通以后运行，而拉萨的客流，还要再往后推10年。对于西藏拉萨来说，它的运营情况就要远远比拉萨好。

要说对于自治区拉萨来说，S227线开通之后，会对拉萨的经济产生怎样的影响，其实还是要打个问号的。

那就说说青藏铁路的运营情况吧。

青藏铁路是西藏最早期的一条铁路线路，青藏铁路修建于1996年6月，全长1838公里，设计时速为150公里，是中国的世界最长铁路。

然而，当时的青藏铁路线路，不仅要考虑西藏的经济，还要考虑西藏的军事问题。

在当时的情况下，除了西藏，中国的其他地区，没有更多的列车可以直达青藏线，青藏铁路的修建，西藏的列车都无法顺利上线。

为了解决这些问题，铁道部多次沟通，希望能够在这条线上建一座世界上最高的铁路。

不过，西藏修铁路的手续都是有各种问题的。

铁道部多次与铁路局沟通协调，希望能够就修建青藏铁路的事情，交由西藏的铁道部委来办理。

然而，这个请求并没有得到回应，由于西藏在全国内的政治地位，影响着中国的政治稳定，一直到事情的调查结束，都没有什么进展。

就在这个时候，西藏的工作人员发现了不对劲的事情，在调查组抵达之前，西藏的很多部门已经停工很久了。

而在这之前，由于最初的规划的时候，西藏还做了很多没有完成的工作。

调查组也没有办法在很短的时间内找到他们的工作单位，最终只能采用分批次的方式，对很多部门进行复核。

就这样，调查组的步伐似乎越来越慢，很快，调查组就发现了西藏近段时间处于停工状态的工作单位，共有两个。

第一个是中央机关，这里是中央档案馆，基本上所有的工作都是中央在办的。

而这个时候，负责统计数据的，只是中央组织部办公厅。

第二个是社科院，这里是统计财经类的工作，统计报表的组长则是中国教育科学出版社的张新来。

此时，西藏的调查工作还在继续，调查组虽然停工了，但对于一些数据的收集工作却做得很顺利。

中央纪委国家监委派驻第十三纪检监察组副主任徐恩林告诉调查组:

“根据前期掌握的证据，您们可以看到，西藏自治区相关部门的负责人，在接受我们的调查时，都没有用到单位的办公软件。”

调查组还有个问题是，办公软件是否有安全保障的机制?

调查组当时怀疑，那个人是用的技术手段，让办公软件不出事。

在调查组与相关部门沟通后，这个事情才变得明朗了起来。