公交车司机，城市轨道交通出行时长控制在24小时以内

公交车司机是国企员工吗?

公交车司机为何是国企员工?

该如何解决他们的后顾之忧?

来源:中国新闻网

当有一件事情发生时，

你会选择哪些方式去解决问题呢?

现在，

#公交司机是国企员工#

冲上热搜。

1月4日，在北京市交通委召开的新闻发布会上，北京市交通委副主任李卫东介绍，该市公交驾驶员实名制建立，公交服务管理制度体系初步建立，实现了市民出行有途径、车辆管理有流程、安全监管有措施、服务质量有保障。

1月4日，市民在北京市北京潞河公园内进行自动核验健康码。 中新社记者 贾天勇 摄

怎么解决这些问题?

在王林看来，公交驾驶员的实名制、乘车秩序管理，

是解决当前北京市公共交通问题的重要一环。

王林说，目前北京市公共交通票务系统已经正式投入运行，乘客实名制乘车已成为标配。市民乘坐公交出行，除了有“健康宝”状态，还需要有“公交面”。如何通过这个“面”，使得“脸”好看，就成为当前需要回答的问题。

王林介绍，北京人社局也在完善公交人脸识别系统，在天津、四川、云南等地，已经有部分公交线路，在站内安装了人脸识别、刷脸乘车的设备，“刷脸”系统目前正在开发当中。

当前北京线路的“刷脸”，主要包括乘车二维码和开通“公交面”等。

如何确保北京线路的“脸”好看?王林表示，北京市有很多的地铁站，由于乘客流动性大，需要人脸识别的情况比较普遍，很多乘客不熟悉刷卡乘车的流程，比较不方便。

为此，北京市人社局专门出台了针对性的指导意见，包括乘车二维码和刷脸乘车等。比如，在乘客未通过安检时，系统会通过人脸识别技术判断是否要刷脸进站乘车。

王林称，但目前北京市地铁系统的刷脸率仅有20%。他建议，北京的人脸识别技术，可以在地铁上的“刷脸”入口进行推广，来保证实名制卡与刷脸的通用。

完善地铁票务系统

助力北京线网更规范化

随着城市轨道交通线网不断完善，以及新技术的应用，公众对于城市线网的便利性提出了新的更高要求，而智慧化地铁交通系统在其中扮演着重要的角色。

《规划》明确，到2025年，城市轨道交通运营总客运量达2亿人次，城市轨道交通平均运营速度、客运密度分别达到550公里/小时、500公里/小时，城市轨道交通每百人可达机动车保有量的3.04‰，人均每公里拥有高铁列车数量超过31.5趟，城市轨道交通出行时长控制在24小时以内，快速交通出行比例超过80%。

为推动城市轨道交通高质量发展，《规划》明确了推进城市轨道交通智慧化转型的四方面重点任务:一是充分运用信息技术手段，提高信息系统的可靠性;二是推动数据化、智能化，增强城市交通运行数据的及时性、准确性、完整性和安全性;三是提升智慧化水平，强化智慧化应用，支撑城市交通安全管理;四是构建智慧化运行组织机制，提升城市交通组织和管理能力。

2021年10月，国务院办公厅印发《城市轨道交通运营管理办法》，明确了城市轨道交通的运营管理工作职责，即由交通运输主管部门会同有关部门制定城市轨道交通运营管理实施方案，制定本办法实施细则，建立健全城市轨道交通运营管理体系。